Achos o ymchwydd
Fel arfer, pan ddewisir y supercharger , dewisir y llinell gyfatebol cywasgydd ar ochr dde llinell ymchwydd B yn ôl nodweddion gweithredu systemau supercharger gwahanol. Ar yr adeg hon, ni all yr injan diesel fodloni'r targed turbocharging a ragnodwyd yn unig a'r tyrbocharger sy'n gweithio yn yr ardal effeithlonrwydd uchel, ond hefyd yn sicrhau nad yw'r turbocharger yn ymestyn yn ystod ystod waith gyfan yr injan diesel.
Felly, o dan amgylchiadau arferol, yn gyffredinol nid oes unrhyw gynnydd yn digwydd. Ond pan fydd yr amodau gwaith yn newid, megis rhwystro'r system system gordalgar, y gorlwytho neu'r gorlwytho, llwyth anwastad yr injan diesel a newid sydyn y llwyth, bydd y llinell waith yn mynd i mewn i'r parth ymchwydd yn rhannol neu'n llwyr, felly gan achosi ymchwydd. Dyma rai rhesymau a allai achosi ymchwydd turbocharger. Un o ganlyniadau uniongyrchol rhwystr sianel mewn turbocharger yw cynyddu ymwrthedd llif yr aer yn y system. Pan fydd injan diesel yn rhedeg, llwybr llif nwy'r system turbocharging yw: cywasgydd hidlydd cywasgydd a chywasgydd mwdler cywasgydd impeller gwasgarydd aerydd oerach bocsys diesel inlet (falf) pibell dianc tywynnydd tyrbin cylchdro cylchdro tyrbin chimennell tyrbin. Mae ardal cylchrediad pob cydran wedi'i bennu. Os caiff unrhyw ran o'r llwybr llif ei blocio, fel baw, dyddodiad carbon, dadffurfiad ac yn y blaen, bydd pwysedd y cywasgydd yn cael ei gynyddu a bydd y gyfradd llif yn cael ei leihau, gan arwain at ymchwydd. Ymhlith y rhain, y rhannau hawdd budr yw hidlydd cywasgydd, impeller cywasgydd a gwasgarwr, oerach aer, injan diesel (ysgubo) a gwasgaru (falf), cylchdro tyrbin dyrbin, gorchudd tyrbin dianc. Fel rheol, rhwystr y sianel llif awyr turbocharger yw'r prif reswm dros ei ymchwydd. Rheoli
Dylid cynnal archwiliadau rheolaidd i weld a yw'r rhannau uchod wedi'u lliwio a'u glanhau fel bod modd atal neu ddileu'r ymchwydd sy'n deillio o'r fath.
Ffactor rhwystr
Mae amodau gweithredu peiriant diesel (llwyth, cyflymder) yn newid pan fydd yr injan diesel yn rhedeg ar gyflymder isel a llwyth uchel. Pan fydd yr injan diesel yn methu neu mae'r llwyth llawn llong, pen y pen, gwaelod y llawr yn golygu bod y llwyth allanol yn cynyddu, mae cyflymder yr injan diesel yn gostwng, ar yr adeg hon mae'r llywodraethwr yn cynyddu'r cyflenwad tanwydd yn awtomatig, fel bod yr injan diesel yn rhedeg ar gyflymder isel a llwyth uchel. Yn anochel, bydd cynnydd yn y cyflenwad tanwydd a'r ynni nwy gwresogi yn arwain at gynnydd o gyflymder turbocharger, cyfaint gwresgu cywasgydd a phwysau gwag. Ar hyn o bryd, mae'r cyflymder injan diesel yn isel, llai o ddefnydd nwy, fel bod y cydbwysedd rhwng y cyflenwad a'r galw rhwng y defnyddiwr supercharger a'r injan diesel yn cael ei dorri. Mae pwysedd y cywasgydd yn cynyddu, ac mae'r gyfradd llif yn cael ei ostwng.
Wrth fynd i mewn i'r ardal fôr tymheredd isel, mae'r dwysedd aer yn dod yn uwch oherwydd y tymheredd amgylchynol is, mae cymalau aer y cywasgydd yn cynyddu, mae'r ynni a geir gan y tyrbin yn cynyddu, mae cyflymder y turbocharger yn cynyddu, ac mae'r ymylon ymchwydd yn cynyddu, tra bod yr ymyl ymchwydd yn gostwng wrth fynd i mewn i ardal y môr tymheredd uchel. Ar gyfer rhai peiriannau diesel uwchgludo heb oerach aer yn cydweddu yn yr ardal lywio tymheredd isel, neu'r rhai sydd â oerach aer yn cyfateb yn yr ardal lywio tymheredd uchel, wrth lywio yn yr ardal môr tymheredd isel, oherwydd y berthynas gyfatebol rhwng y ddau, y pwynt gweithredu yn hawdd mynd at yr ardal ymchwydd ac achosi ymchwydd.
Methiant pigiad tanwydd
Pan fo'r system chwistrellu tanwydd yn methu a'r olew trwm o ansawdd gwael yn cael ei ddefnyddio, mae'r hylosgiad post yn waethygu ac mae'r tymheredd gwag yn uchel. Ni waeth beth yw'r llwyth llawn neu'r llwyth rhan, ni waeth pa mor ddifrifol yw'r afterburning, mae'r pwynt gweithredu cyfatebol ar y llinell weithredu cyfatebol arferol. Yn sgil yr oedi ar ddiwedd y cyfnod hylosgi, mae'r tymheredd gwag yn cynyddu, mae cyflymder y tyrbin yn cynyddu, mae'r gyfradd llif y cywasgydd yn cynyddu, mae'r gymhareb bwysau yn cynyddu, ac mae'r ymyl ymchwydd yn llai pan fydd y pwynt gweithredu'n symud i uchder y gromlin.
Gwahaniaeth oeri
Pan fydd capasiti oeri yr oerach yn lleihau, mae tymheredd y peiriant diesel yn cynyddu, mae cyflymder y cywasgydd yn cynyddu, ac mae'r ymyl ymchwydd yn gostwng pan fydd y pwynt gweithredu'n symud i lefel uwch.
Mewn gair, ni fydd ffactorau dylanwad rhwystr An-Rhedwr yn effeithio ar y nodweddion llif, ni fydd yn newid sefyllfa llinell weithredu turbocharger a injan diesel, dim ond newid safle turbocharger a pheiriant diesel yn y llinell, yw'r uwchradd achos ymchwydd turbocharger injan diesel.
Ychwanegu: 2589 # Nantaihu Road, Wuxing, Huzhou, Zhejiang
Cyswllt: Fei Oslo
Ffôn: + 86-572-2282208
Mob: +8615957207620
Ffacs: + 86-572-2576372
E-bost: oslo@cryo-pump.com